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【警察故事】老民警的“最后一班岗” ——贵阳铁路公安处都匀车站派出所民警李松小记

      “距离退休还剩74天,努力完成第21次跑车任务!”620,手机闹钟铃声一响,李松便准时起床,熟练地在“备忘录”里输入自己的退休倒计时。

      李松,是贵阳铁路公安处都匀车站派出所的一名普通基层民警。入警以来,老李一直干的是线路治安工作,从徒步巡线排查隐患,到进村入寨开展宣传,他和居住在铁路沿线的老百姓打了整整36年交道。


每隔一段时间,李松都要逐节车厢开展巡视检查,及时排除各类安全隐患。

      今年6月初,为全面提升旅客的安全感和满意度,铁路公安机关作出了所有高铁动车和普速列车都上警值乘的部署。面对警力缺口,一大批干部民警迅速从机关科室、直属支队和派出所抽调,充实到列车值乘岗位。

      “我当了一辈子铁路警察,要是不去跑几趟车,就太遗憾了!”对于仅剩7个月就要退休的李松来说,这是挑战,更是机遇。随后,在派出所抽调人员的报名表上,他的名字排在了第一个。

      到乘警支队正式报到后,老李主动要求担当管内天数最多、线路最长的“广州车”值乘任务。这趟动车每次从贵阳出发前往广州,之后在广州和重庆间来回,最后回到贵阳已经是4天之后。对于家住都匀的老李来说,他要在每次任务前一天从家里赶到贵阳。

      740,李松准时到派班室,领取工作提示、佩戴单警装备、填写乘务报告、“钉钉”签到打卡……出乘手续办理妥当后,他又抓紧赶往站台,联合列车长对D2807次动车车厢内的消防设备再巡检一遍。

       840,发车不到10分钟,老李就在3号车厢中部一个座位后的小桌板上发现一包已经开封的香烟:“小兄弟,收起来,车上想抽烟没有客气可讲!”他快步过去,耐心地讲解了前几天查获一名吸烟乘客并移交派出所处理的例子。

      “车上的工作没有过多的技巧,关键就是心要细。”谈起值乘经历,老李总结了一套经验。有一次,列车到广州南站,准备退乘时,他接到一名从北京来旅游的大姐求助,称自己一枚价值4000元的玉石吊坠弄丢了,他又返回车厢,最终在座椅间的缝隙里找到。后来,每次列车快要到站,他都在车门前对准备下车的旅客多提醒几句;又一次,列车运行至綦江站时,一名旅客发现自己刚花6000元买的手机不见踪影,他立即开展工作,最终查实并追回了那台已经被人捡走带下车的新手机,后来,他每隔一小时就要将全列车巡视一遍,反复提醒旅客注意随身财物安全。

      1013,列车准时停靠从江站,这是铁路管辖交界口,旅客较多。老李走上站台,与车站客运员交流了几句,了解当日的客流情况,引导旅客及时上车。

      一个小时后,列车广播再次响起,提示五通站下车旅客做好准备。他走下车厢,如年轻人一般在站台上江苏快三投注“打卡”,拍下一张站牌照片,随即通过微信给女儿发过去,报一声平安。

      谈起从警以来的经历,老李感慨良多——

      1983年,他退伍转业参加工作,分配到位于黔东南黄平县谷陇镇境内的一个四等铁路小站驻站。那时,大山里还没有通电,每次去沿线老乡家走访,都要赶在天黑前回来。

      1994年,他调任玉屏车站派出所。作为当时贵州省内春运第二大客运站,容量仅700人的候车室每天需要接待将近2万名从铜仁、黔东南、怀化等地赶来乘车的旅客,人山人海的站区,治安维序也是一个巨大挑战。

      2001年调到都匀后,他带领民警徒步从龙里走到麻尾站排查线路安全隐患,每一根铁轨都留下了足迹。

      “每次从出去到回来,我跟着车就跑了4136公里,一个月乘6次,算起来就是24800多公里,这在以前,想都不敢想!”

      从在线路旁守护“绿皮车”到在车厢里护航“和谐号”,从天南地北遥遥相望到一个个铁路交通圈的形成,老李在岗位上实实在在感受着中国速度,也期待着用自己的“最后一班岗”为从警岁月画上一个圆满的句号。


通讯员  许璇 文威

编辑 严瓯 龙蓓

编审 罗华山

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